东北网1月25日讯 记者近来从市工商局12315投诉举报中心的数据中得悉，哈尔滨市上一年关于轿车售后服务、零配件质量的投诉案子达1987件，数量比年递加。其间，又有过半案子将锋芒指向各品牌轿车的专营4S店。4S店修理服务背面终究有怎样的利益隐秘？连日来，记者经过采访车主的亲身经历及业内人士的斗胆揭秘，了解到4S店在修理、换件、工时费三种修车本钱中，“惊人”的牟利手法。
奇瑞车主王先生：几个月前，我发现踩刹车时仪表盘的报警灯总是亮，到了一家4S店，他们说是刹车片到寿数了，给我换了。车开走没一周又呈现相同状况，他们又说是仪表盘坏了，花几百元修完后，没几天又坏了。所以我第三次去修，修东西的人最终说ABS体系坏了，得换一个，价格1000多，我没赞同。几天后，我去了一家一般汽修店，成果检测是电路问题，衔接一下就好了，修了不到10分钟，花了10元钱就搞定了。
对此，一家汽修店的李老板向记者揭秘，“许多在4S店修理的职工，都要具有将‘小问题’修成‘大问题’、能换零件的尽量不修的‘本事’。有的缺点原本很小，但他们成心牵强修一下，让车保持几天再出缺点，让车主多跑几趟，多花些修理费。”李老板举例说：“比方仪表盘，大都时分是衔接点出问题，焊接一下就能好，可是4S店通常是让车主替换，一下就要多花两三千元。”李老板还和记者说：“在冬季事端率高发的时节，4S店里卖车不如修车赚得多。”
市工商局12315：当轿车开进修理站，大都时分只能听任修东西的人支配，假如经营者缺少诚信，顾客的知情权、公平交易权就难以得到保证。提示顾客尽量把握轿车修理保养常识，修车时多走几家进行比较。
丰田车主金小姐：日前，我倒车时把后保险杠撞坏了，到了4S店，换件1280元，再加喷漆费和工时费总共将近2000元。第二天，我到一家汽修店问询，600元就万能换下来，质量也很好。保险杠仅仅一般配件，我觉得没必要到4S店挨宰。
记者了解到，现在市面上流转的轿车配件大致分为原厂、进口、副厂、商场件四类，一些一般配件的工艺和原料与原厂件差异并不大。宣化街一家专修本田轿车的汽修厂经营者说，“其实宣化街有许多进口、副厂乃至原厂的配件，我店里就和4S店如出一辙的三滤、汽油泵，价格是他们的一半、乃至三分之一。”为阐明配件的赢利空间，这位经营者对记者说：“干修车这行的都知道这样一件事，假如将一辆车拆开，一切零件依照4S店的价格出售，总价将至少是新车价格的2.5倍。”
市消协：根据查询，4S店与配件生产商之间有独占出售权的联系，配件价格由两边自行拟定，赢利空间很大，他们利用了花了钱的人4S店的品牌信赖在牟利。有车的顾客应该转变观念，增加对轿车修理商场的了解，少花冤枉钱。
马自达车主袁先生：前不久我的车出了问题，去4S店修理说是车两边的半轴防尘套坏了，都要换。我问换件多少钱，总共100多元钱，我就赞同了，可是修完一算账，总价将近400元钱，我才发现原来是工时费收了240元，比换件还贵。
记者查询发现，各4S店的工时费价格差异悬殊，以替换“三滤”配件为例，各店工时费从40元到数百元不等，同款轿车在不同4S店工时费也会相差近百元。曾经在4S店当过修理工的小苏和记者说，“在4S店咱们都是按工时费计薪酬的，提成20%左右。有的大店工时费一小时上千元，在那干活特挣钱。”小苏向记者坦言，“看到不太懂车的车主，有时分就成心延迟点时刻，多赚点钱。”
市工商局消保处：现在工时费的价格都是4S店自行拟定，存在定价过高的现象。但由于物价部门没有拟定一致价格，也没有行业标准能够根据，监管起来很难。现阶段还只能依托顾客进步警觉，修车时尽量留在现场监督，削减胶葛的产生。
